聯電的電機，采用最優的繞線方式，加載電磁控制器，一體功率控制器，這使得小小的電機，可以暴發出驚人的力量。
它的最高輸出，可達一千五百馬力，大概在一千千瓦左右。
這樣的強悍功率，如果裝在一般的豪華路車上，其0-100公裡加速，将降到一秒之内。

　　可以想象一下，不到一秒鐘，車子瞬間加速到一百公裡的時事，那該是多麼刺激的事情。

　　但這還不是最主要的，最主要的是，這電機帶有智能控制系統，從而避免一腳下去，車子狂飙的情況。
這智能控制系統，未來将與汽車本身的自動駕馭系統匹配。

　　發布會上，其實當人們聽說要造汽車時，記者們都流露出不以為然的表情。
因為最近這幾年，至少有五十家企業，宣布造車，但無一不是雷聲大，雨點小。
不少企業，就是圈上一筆錢，老闆就跑路了。

　　多數的業内人士認為，目前的全球環境，電池技術，制造成本，還不适合大量的生産。

　　記者們反倒對人工領域，抱有極大的興趣，提的問題，也多在這方面。

　　說到電機，現場就有些同行表示不服，一個比較有名氣，受邀請前來發布會的同行，名叫賈藥停，他用嘲諷的語氣說：“呵呵，真是可笑，就你憑一個參數吓人的電機，就想造汽車嗎？
那麼請問葉洛先生，您認為，制約電動汽車最大的因素是什麼？
”

　　葉洛笑了笑：“這位就是賈藥停先生吧？
聽說您也是造車的，實在太榮幸了。
下面，我回答你的問題。
我認為，制約電動汽車的，一是電池，二是充電站的普及。
我先說充電站。
”

　　說到這，他頓了頓，大屏幕上，顯示出全國地圖，以及無數的小紅點。
他右掌五指一抓，屏幕就放大了。

　　他笑着說：“這是我們正在興建的全國充電站示意圖，總投資三千兩百億，預計再有一個月左右，就可以全面建成。
”

　　賈藥停看了一眼屏幕，問：“葉先生，你做的是充電站，而不是充電樁？
”

　　葉洛：“是的。
”

　　賈藥停大笑起來：“你是在搞笑嗎？
一輛電動汽車，充電要數個小時，就算是快充，也要兩三個小時。
你一個市，一個縣，隻有那麼十幾二十個充電站，您覺得這合适嗎？
恐怕，電站前排起的長龍，能繞當地城市一圈吧？
”

　　說過之後，他還大笑着看向衆人，希望衆人能夠配合他一起笑。
然而很可惜，沒有人笑。
在見識了天工制造強大的芯片工藝之後，人們潛意識中，都感覺這葉洛應該還會放出大料。

　　果然，葉洛這時笑了笑，說：“賈先生說的沒錯，如果要充電幾小時的話，這些許電站的确不夠。
所以，下面我就要說到另一個制約因此，電池了。
”

　　“目前市面上，有的是锂電池，快充要兩三個小時，慢充更是要七八個小時。
锂電池不僅造價高，而且很沉重。
據所知，一些電動汽車的電池空間大，重量大，有的高達一噸。
小的，也有半噸多重，這極大的增加了車子的能耗。
”

　　“有見于此，我們天工制造，發明了一種凝膠電容電池。
這種電池，體量輕，發熱小，能量密度大。
市面上的锂電池，能量密度隻有100瓦/千克，而我們的凝膠電容電池，能達到1800瓦/千克，同等質量的電池放在同樣一車電動汽車上，别人的電池能跑五百公裡，而我們的電池，能跑9000公裡！
”

　　“不可能！
”賈藥停第一個提出質疑，“你們有實驗數據嗎？
”

　　葉洛笑了笑，淡淡“天工制造，從不弄虛作假，正式的數據，我們會在網上發布，賈先生可以發布。
”

　　“可就算電容容量大，你們的充電站又有什麼用？
”賈藥停大聲說。

　　葉洛道：“這就要提到我們的電池的另一做點了，超級快充功能。
”

　　這時，有工作人員，推着一個充電樁走上台。
與此同時，還有工作人員，抱着一個手提箱大小的電池盒子走上來。

　　葉洛找來一個高功率的電機，接通電池的電源後，沒有反應，他聳聳肩，說：“看來這塊電池，還沒有充電，現在，我們為它充電。
”

　　說着，他把充電的電源線，插到了充電樁上。
充電樁上，有一個顯示屏，上面顯示着充電進度。

　　衆人可以清晰地看到，一個藍色的充電條，正逐漸變長。
短短的三十秒過後，它就顯示已經充滿。

　　這下，不僅賈藥停，更多的人提出質疑。

　　“葉先生，難道你的電池，半分鐘就能充滿嗎？
”

　　葉洛笑了起來，說：“是的。
我們的電池，三十秒充滿。
大家看。
”

　　說着，他再一次接通了電機，電機立刻就咆哮起來，顯示這塊電池，已然電力充沛。

　　葉洛繼續說：“一般我們去加油的時候，加滿一箱油，大概要兩分鐘左右。
而我們的電車，未來隻要半分鐘，就能加滿電，并最高跑上九千公裡。
”

　　“當然了，未來，我們不會放這以多電池。
我們會把電池重量，控制在一百五十公斤左右，讓電動汽車，可以跑到兩千公裡。
”

　　登時就有細心的人問：“可之前不是說，一百五十公斤電池，應該隻能跑一千五百公裡嗎？
”

　　葉洛：“是的，但那是别人的汽車。
我們智電的汽車，風阻更小，車重更輕，效率更高，所以别人能跑一千五，我們就能跑超過兩千公裡。
”

　　“這樣一來，我們的充電站數量，隻需要和加油站的數量差不多，就能完全滿足所有電動車主的需要。
”

　　這一下沒人能淡定了，立刻就有記者提問：“請問葉先生，貴公司的汽車，什麼時候能上市？
”

　　葉洛：“最快今年年尾，大家就能在網上預訂我們的汽車。
”

　　“那報價呢？
貴公司的汽車價格，是不是一定很高。
畢竟現在市面上的車，都動辄百萬。
”有媒體問。

　　葉洛：“我們的宗旨是，造平民百姓開得起的車，所以我們的定價，一定不會太高。
”

　　“葉先生所謂的不會太高，那到底是多高呢？
是五十萬，還是八十萬？
”

　　葉洛笑了笑，說：“我隻能說一個大概，我們的第一輛車，不會超過三十萬，它的價值會在二十萬上下。
”

　　“什麼？
”台下轟動了，二十萬左右，就能買到性能如此高的車？

　　葉洛道：“你們沒有聽錯，未來，我們的電動汽車，就要這以便宜。
而且，在這裡，我還可以告訴大家一個，更加震撼人心的消息。
葉洛突然又帶出一句震驚全場的話。

　　“未來，我們準備把這種電機和電池技術，用到電動飛機上，造電動螺旋槳的飛機。
“葉洛說。

　　台下再一次沸騰了，立刻有人：“請問葉先生，你們的電動飛機，能飛多高，是不是比航空燃油更省錢呢？
”

　　葉洛微微一笑，說：“是的。
以世界上某種客機，滿載853人，裝滿貨物的最大起飛重量，可達到五百六十噸。
而它每飛行一公裡，就要消耗二十到三十升航空燃油，它最多能飛行一萬五公裡，消耗三十一萬升也就是246噸燃油，價值一百萬元。
”

　　“而如果，這架飛機，用上我們的新型凝膠電池和高功率的電機帶動螺旋槳。
如果提供同樣功率的能量，我們的電池，重量隻有55噸。
我們就可以為飛機，減掉航空發動機20噸，減掉電池191噸，總計減負211噸！
此舉，能讓飛機減負接近一半！
”

　　台下一片寂靜，人們都拿出計算器，快速計算着，這飛機到底能飛多遠。

　　葉洛沒讓他們消耗腦細胞，他繼續說：“正常狀況下，我們未來的電動飛機，在同樣560噸，同樣型号的飛機上使用的情況之下，可以飛出四萬公裡的距離，也就是說，大緻能圍繞着地球，飛上一圈。
”

　　“當然了，這完全是浪費，兩萬公裡的裡程，就足以讓它飛到地球上的任何一個地方了。
”葉洛笑着說。

　　“對了，剛才有人問，是不是比用燃油更省錢。
我的回答是，對，的确省錢。
還是剛才的例子，那架飛機飛行一萬五千公裡，要花掉一百萬。
可如果充電的情況下，電價隻有三十萬至四十萬元。
“

　　聽他這麼一說，衆人都驚呆了，我去，這電動飛機要是出來，當下的燃油飛機，哪裡還有活路！

　　到時候，航空發動機的存在，已經沒有任何意義了！

　　葉洛的這則發布會，立刻引來各大媒體的瘋狂報到，人們紛紛議論紛紛。
不過，就在同一天，歐美各大報紙，分别刊發文明，用各種依據評論了葉洛所謂的電動飛機的不可能性。

　　有的說飛機制造是一個系統工程，不是誰都能進入的；還有人說，如果天工制造能造出飛機，那地球都會倒着轉。

　　對這些評論，葉洛都不感興趣，他現在要做的，就是要錢，沒錯，他非常缺錢。

　　之前在社會上的融資，大部分都投入到了智聯微電旗下的公司。
畢竟，芯片加工要錢，通訊設備的制造也要錢，這錢加起來，能剩下的已經不多了。