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第一千零六十七章 汽車回購

武道獨尊 小妖 3463 2024-01-31 01:02

  葉洛“嘿嘿”一笑:“其實傳統汽車受到我們的沖擊,幾乎已經無路可走了。
以前十幾萬的車,現在隻賣幾萬。
二手車就更便宜了,開個一兩年,就隻能賣一兩萬。
所以這次換購,我們虧的也不會太多。

  他繼續說:“可問題是,我們收購的這些汽車,該怎麼處理?

  葉銘笑了笑,早有謀劃,說:“當然是改裝。
我們的工業機器人現在很先進,可以把它們改裝成無人駕駛的出租車。

  葉洛眨眨眼:“這麼說,我們再成立一家出租車公司?

  葉銘點頭:“那是當然。
你看路上的出租車,拉人看臉,動不動還拒載,這樣很不好。
我們價格便宜一點,服務好一點,生意一定會火。

  葉洛覺得老爸的主意不錯,不過這件事很大,必須要做好準備。
首先,他要在全國各地,建立汽車回購網點,還要把這些車,運回總部,統一處理。

  不過這對他而言,這也不算什麼難事,他決定對直接把車開到總部的換購者,給予五千元的獎勵,并且可以直接把新車開走。
這樣的話,九成以上的司機,将萬分樂意從全國各地趕來。

  對多數人來說,五千塊不算大錢,可是能直接開到新車的機會,卻是十分難得的。
畢竟,有些人預購排隊,都排到三年開外了,那得等到什麼時候。

  第二天,葉銘着人開始研究舊車改造的可行性研究。
他們從市面上,買來上百種車型進行測試,發現改造難度并不大。
隻不過,改造之後的車子,質量水平遠不及M1和S1,不過日常使用是完全沒有問題的。

  于是,根據不同車型,設計的改造方案在短短一周之内,就紛紛完成了。
與此同時,專門為舊車改造而建造的廠區,也迅速跟進。

  目前的智電汽車,在京有一個整車廠,中海在建的一個。
京城寸土寸金,光是這個汽車改造工廠,就是一筆巨額的投入。

  于是,葉洛決定,在全國的西部,中西部,中部,南部,東北部,再分别建立一個舊車改造的工廠。
同時,對應的出租車公司,也在各地紛紛成立了,其出資人,皆為天工制造。

  對于天工制造,國家其實又支持又忌憚。
說支持,因為天工制造打在了許多外國高端企業的制造業技術封鎖。

  以前國家造什麼東西,往往困難重重。
可是現在,想要什麼東西,直接往天工制造下單就可以了。
價格雖說貴了點,但絕對保質保量,而且一般都走出預期。

  說是忌憚,天工制造這麼逆天的存在,照這樣發展下去,會走到哪一步?
國家真的無法預料,擔心它有一天會尾大不掉,或者淪為國外勢力的工具。

  但不管怎樣,國家對于天工制造是支持大于限制。
正是基于這一判斷,葉銘才會讓葉洛放開了幹。

  他不怕上帝組織,但是面對一個國家機器,他還是比較謹慎的。
國家機器維持着國家的運轉,就算他有能力幹掉國家機器,可這個國家該怎樣運行?
至少短時間内,他沒有運作一個國家的能力。
畢竟這裡不是大羅宇宙,而是本來世界。

  所以,天工制造現在的原則就是,為國效力,與國合作,為國争光。

  第一輛智享S6正式下線了,第一位使用者非常風.騷地駕駛着它,進行了一次網絡直播,點擊量過億。

  智享S6完全對得起它的價格,特别是它的自動駕駛,完全免去了司機。
後排的座椅,幹脆可以放倒,坐車的人,直接在上面睡覺都可以。

  此外,還有酒櫃、化妝台等設計。

  有好事者,專門進行過對比測試。
讓一個人駕駛S6,和另一輛自動駕駛的S6從同一地點,同時出發,途中經曆無數複雜的路況。

  最後的結果是,自動駕駛的S6,早了五分鐘抵達目的地。
況且,油耗更低,乘坐者也更舒服。
它那種基于大數據的預判能力,不是人類大腦能夠比拟的。

  此外,智享S6最強大的,是它的人車交互系統,隻要說一聲,就可以要求它做一些事。

  比如開快一點,開慢一點,放點音樂等等,使用方便,幾乎零失誤率,深得使用者喜愛。

  上面更有專門為嬰兒設計的“安全艙”。
這安全艙,能夠百分之百,保證嬰兒和孩童的安全。

  而且,此車超級合金,就算是幾百噸的重物砸下,它都能安然無事,保護好裡面的乘客。

  有人做過測試,兩輛S6,以百公裡的時速對撞。
結果卻是,兩輛車的車頭,都高度收縮,但裡面的仿生人,隻是受到中等程度的傷害。

  最妙的是,這輛車可以遠程控制。
車主不在,就可以讓它去接孩子,接老婆,接親友。
它的智能系統,可以主動聯絡别人,并配有外音廣播,閃燈系統,讓人注意到它。

  後續,越來越多的S6下線,使用者贊不絕口。
而如此高的評價,讓葉洛進一步提升了産量。

  就在新建的五個舊車改造工廠附近,那五條新的的生産線,也随之上線了。

  這五條生産線,每一條年産有都有三十六萬輛,五條,就是一百八十萬量的産能。
再加上之前五十萬輛的産能,總産能很快就要突破二百三十萬輛。

  但相比預售規模,這顯然還遠遠不夠。
葉洛決定,一年之内,再上馬十六條生産線,将産能提升到八百萬輛。

  其實,八百萬輛的産能,也隻不過是世界一流車企的産量而已,并沒有什麼了不起。
不過,這才隻是國内。
等到國内市場穩定之後,智電汽車,必然會進軍國際。

  全球汽車,每年的銷量在八千萬輛左右,以智電汽車的能力,未來占據五成的份額絕無問題,也就是四千萬輛。

  四千萬輛汽車,哪怕每輛隻有百分之十的利潤,每年的利潤也能達到一萬億左右。
這還不算充電樁上的收益。

  假如每輛汽車,平均行駛五十公裡,那就要用掉十度電,一年就是三千六百五十度,一塊錢的電價,就是三千六百五十塊錢。

  世界平均電價,在四毛錢左右,這樣就有六毛左右的利潤,也就是每車每年兩千塊左右。
四千萬輛車,一年就是八百億的收入。

  而且,随着汽車保有量的提升,未來這一收入會持續增加,第二年就是一千六百億,第三年兩千四百億。
十年之後,電樁每年的收入,将高達八千億。

  此外,還有汽車周邊和相關的産品,也是一筆可觀的數字。
總而言之,汽車行業,還是有利可圖的。

  從葉銘決定換購,到真的宣布換購活動,已經是兩個月以後的事了。
這個時候,S6已賣出去近十萬輛。

  此時,五條新加的流水線,已經開始生産整車,所有的舊車改造工廠,也已經可以運行,終于到了宣布的時候。

  于是,一夜之間所有頻道,所有媒體,所有報紙,自媒體,甚至是社交軟件上,都在進行智電汽車的直播。

  直播的人,自然是葉洛,生得英俊,人見人愛。

  當葉洛宣布,全國各地,将同時舉行換購活動後,網民們幾乎要瘋掉。
可以說,智電汽車此舉,一下就切中要害。

  許多的消費者之所以不願意換車,是因為車還能再開,如果換車的話,成本太大。
特别是一些新買兩三年,一兩年的車,賣掉實在可惜。

  于是,許多車主雖然對智電的車心生愛慕,心癢難耐,可還是咬牙堅持着,總想着再開幾年換車不遲。

  然而,智電的殺手锏一出來,這些人一下就坐不住了。
百分之一百一的換購價,那還等什麼,換了!

  就在此決定宣布之後,各大車企紛紛召開緊急會議,商議對策。
日本、德國、美帝的車企,股份大跌。

  令人想不到的是,一些油企、汽車相關産業的公司股價,也是直線下跌。
相反的,一些核電企業,太陽能企業等新能源的股份,紛紛上揚。

  這是一個不眠之夜,汽車股,成為了人見人棄的垃圾股,價格被一撸到底。

  第二天,全國一些高速公路,開啟了堵車模式,因為各地的車主,分别要将車駛往各地,進行換購,這直接導緻了舊車改造工廠附近的交通發生大量擁堵。

  這一措施,直接就讓全國的的傳統汽車銷量,再次降到冰點,一個月連十萬輛都沒有,隻有區區幾萬輛,而且以豪華車為主。
畢竟,M1和S6售價都不足百萬,真正有錢人是不願意坐的。

  然而,這一現象,很快就發生了改變。
在宣布換購之後的第二天,智電汽車上馬了三輛豪華車。

  這三輛車,一輛跑車智動R9,一輛轎車智享S8,一輛SUV智尊T5,低配售價分别是六百八十八萬,三百八十八萬,以及一百八十八萬。

  這三輛車一出來,網上預訂居然仍舊火爆。
它的直接後果就是,國内傳統汽車的月銷量,降到了區區兩萬多量,慘不忍睹。

  早在一年之前,在天工制造之外,葉銘另成立了另一家公司,天農集團。

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